10日晚間，中國一汽、東風集團、廣汽集團相繼官宣，響應《保障中小企業(yè)款項支付條例》號召，核心內容為踐行供應鏈“60天內賬期”。

　　中國一汽表示，將明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，加強采購、財務等部門協(xié)同，精簡審批，確保付款流程暢通。

　　東風汽車也表示，將支付賬期統(tǒng)一至60天內，以切實行動推動上下游資金高效流轉。

　　廣汽集團則表示，將一如既往，堅持以不超過60天的供應商賬期，保障供應鏈資金高效周轉。值得注意的是，廣汽集團發(fā)布信息用的作者名為“一諾千金”，彰顯其決心。

　　近期，工信部、國資委等國家部委就保障產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、促進汽車產業(yè)高質量發(fā)展作出一系列部署要求。工信部有關負責人表示，企業(yè)之間無序“價格戰(zhàn)”，是“內卷式”競爭的典型表現，不僅影響產品質量性能和服務水平，而且損害消費者權益，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。可見汽車行業(yè)內卷影響范圍之廣、影響程度之深，已嚴重波及上下游產業(yè)鏈。

　　汽車行業(yè)價格競爭波及上下游產業(yè)鏈。6月10日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)文倡議反內卷：汽車企業(yè)“卷”價格，上游原料供應商倍感壓力，“內卷式”競爭猶如一顆毒瘤，嚴重破壞了市場公平競爭秩序，扭曲了資源配置與價格信號，已成為產業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、向價值鏈中高端攀升的阻礙。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會介紹，去年以來，部分主機廠要求鋼廠汽車板供貨降價要求超過10%，遠遠超出鋼廠可接受的能力。甚至有部分汽車企業(yè)依托自身供應鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉嫁給上游供應商，并不斷拉長供應商賬期，導致鋼廠資金壓力倍增。

　　綜合整治“內卷式”競爭是一項系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動全身。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，鋼鐵、汽車產業(yè)應凝聚共識、苦練內功、加強自律、共破“內卷”，以科技創(chuàng)新推動產業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展，以實際行動維護公平有序的市場秩序。頭部企業(yè)要發(fā)揮榜樣作用，帶頭反“內卷”。

　　如今，中國一汽、東風集團、廣汽集團已經率先踐行共筑健康供應鏈生態(tài)擔當，如果后面還有更多大型車企加入60天賬期行動，將有效抑制超長賬期、承兌匯票等無償占用供應商資金的行為。

| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
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